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          1. 首頁(yè) > 新聞中心 > 公司新聞

            半月內(nèi)“連中兩元”——達(dá)實(shí)智能簽約3.11億元的深圳地鐵項(xiàng)目!

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            好消息!

            繼月初中標(biāo)深圳地鐵12號(hào)線智慧交通項(xiàng)目后,我們又簽約了新項(xiàng)目——深圳地鐵16號(hào)線、16號(hào)線二期綜合監(jiān)控及MCC系統(tǒng)設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目,且簽約金額比12號(hào)線更大(總金額3.11億元),還是一條應(yīng)用了前沿技術(shù)的自動(dòng)駕駛線路。



            簽約詳情



            簽約項(xiàng)目:
            • 深圳地鐵16號(hào)線綜合監(jiān)控及MCC系統(tǒng)項(xiàng)目(金額 238,184,738.90 元)

            • 深圳地鐵16號(hào)線二期綜合監(jiān)控及MCC系統(tǒng)項(xiàng)目(金額 73,200,329.10 元)


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            深圳地鐵列車


            項(xiàng)目詳情:
            深圳地鐵16號(hào)線連接大運(yùn)新城、龍崗中心城、坪山站及坪山區(qū)等地區(qū),主要承擔(dān)集約土地利用、支撐城市空間結(jié)構(gòu)、緩解交通壓力等功能,實(shí)現(xiàn)龍崗中心城與坪山區(qū)之間的快速聯(lián)系,同時(shí)帶動(dòng)坪山區(qū)的發(fā)展。是深圳市實(shí)施東部發(fā)展戰(zhàn)略的地鐵線路之一。

            深圳地鐵16號(hào)線是深圳市繼20號(hào)線之后的又一條無(wú)人駕駛線路,全線采用全自動(dòng)運(yùn)行(FAO)系統(tǒng),信號(hào)系統(tǒng)按照GoA4標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè),是深圳市城市軌道交通產(chǎn)業(yè)科技化發(fā)展的一個(gè)重要典范項(xiàng)目。


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            ▲16號(hào)線線路示意圖




            服務(wù)內(nèi)容



            服務(wù)內(nèi)容:

            月初中標(biāo)的深圳地鐵12號(hào)線(深圳地鐵四期12號(hào)線AFC項(xiàng)目)是我們與華為簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后攜手建設(shè)的智慧交通項(xiàng)目。這次的16號(hào)線項(xiàng)目同樣如此,我們將在項(xiàng)目建設(shè)中提供基于華為云的達(dá)實(shí)自主研發(fā)的 AIoT 物聯(lián)網(wǎng)智能管控平臺(tái),包括工控云線路接入系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)(運(yùn)行監(jiān)控與應(yīng)急保障系統(tǒng)、圖像型火災(zāi)分析系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)及大數(shù)據(jù)應(yīng)用、設(shè)備管理及智慧運(yùn)維系統(tǒng))、綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含BAS、FAS、SCADA、能源管理)、MCC系統(tǒng)、車場(chǎng)智能化系統(tǒng)等的設(shè)備供貨、系統(tǒng)集成以及相關(guān)技術(shù)服務(wù)等。




            項(xiàng)目亮點(diǎn)



            達(dá)實(shí)智能基于華為云,應(yīng)用自主研發(fā)的產(chǎn)品與技術(shù),針對(duì)軌道交通領(lǐng)域在5G/WIFI6、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等方面的應(yīng)用,結(jié)合BIM+GIS三維地圖可視化、AR、數(shù)字孿生等新技術(shù),構(gòu)建以乘客服務(wù)為導(dǎo)向,面向智慧運(yùn)維、智能調(diào)度的綜合物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)。


            具體呈現(xiàn)為:

            項(xiàng)目大、系統(tǒng)復(fù)雜:全國(guó)首條合同金額超3億元的地鐵線路單線綜合監(jiān)控系統(tǒng),集成及互聯(lián)專業(yè)系統(tǒng)多,業(yè)務(wù)復(fù)雜。

            技術(shù)創(chuàng)新:基于模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和面向服務(wù)的設(shè)計(jì)理念,提供自定義場(chǎng)景和預(yù)案處理功能,滿足全自動(dòng)駕駛場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)功能需求,軟件平臺(tái)通過SIL2安全認(rèn)證。

            綠色節(jié)能:能源管理系統(tǒng)匯總各車站、車輛段、停車場(chǎng)的能耗數(shù)據(jù),對(duì)能耗數(shù)據(jù)的深入挖掘分析來評(píng)估能效級(jí)別,可及時(shí)發(fā)現(xiàn)用能問題,制定節(jié)能整改措施并通過系統(tǒng)核算節(jié)能效果和投資回報(bào)周期。 

            大數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用:結(jié)合視頻分析、客流與能耗的關(guān)聯(lián)分析、設(shè)備運(yùn)維數(shù)據(jù)挖掘、智慧倉(cāng)儲(chǔ)等大數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用,構(gòu)建統(tǒng)一綜合的管控平臺(tái)。 




            城軌現(xiàn)狀



            根據(jù)深圳地鐵公開的數(shù)據(jù),截至2020年12月17日,深圳地鐵全網(wǎng)所轄10條線路工作日日均客流約585.36萬(wàn)人次,同比2019年增長(zhǎng)13%,在2020年10月的全市公共交通客流量中,深圳地鐵所轄線路公交分擔(dān)率達(dá)51.6%。每天有超過500萬(wàn)人搭乘地鐵出行,這是一個(gè)巨大挑戰(zhàn),對(duì)地鐵的設(shè)計(jì)提出了高要求。

            這些年,地鐵已經(jīng)從可搭乘,快速出行升級(jí)到便利搭乘,高效、智慧出行,這正是我們正在做的工作:基于過往20多年的經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā),并根據(jù)乘客、車站的需求來調(diào)整,完善解決方案,我們追求的不僅是讓乘客擁有舒適的乘車體驗(yàn),也希望讓地鐵運(yùn)營(yíng)方擁有成本低且高效的管理方式,讓技術(shù)真正為大眾所用。


            近年來,以深圳城市軌道交通作為基礎(chǔ),我們的智慧交通業(yè)務(wù)在高速擴(kuò)張中,深圳、廣州、成都、蘇州等全國(guó)26個(gè)城市的地鐵都應(yīng)用了達(dá)實(shí)智能的智慧交通技術(shù)或產(chǎn)品。隨著城鎮(zhèn)化加速以及“新基建”大規(guī)模開展,城市軌道交通業(yè)務(wù)邁入了極速發(fā)展階段,我們?cè)谥腔劢煌ǖ穆罚苍谠阶咴竭h(yuǎn)。


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