近日，達(dá)實(shí)智能與深圳市地鐵集團(tuán)有限公司分別就深圳地鐵 5 號(hào)線西延線、上水徑停車場(chǎng)和 7 號(hào)線二期綜合監(jiān)控及 MCC 系統(tǒng)項(xiàng)目有關(guān)事項(xiàng)協(xié)商一致，在深圳市正式簽署了項(xiàng)目合同，金額總計(jì) 8049.09 萬(wàn)元。
5號(hào)線西延線，自黃貝嶺站至大劇院站，長(zhǎng)2.88公里，為地下線，含3個(gè)車站；5號(hào)線上水徑停車場(chǎng)主要包括8個(gè)單體建筑，總建筑面積102363.62m2；7號(hào)線二期自西麗湖站至學(xué)府醫(yī)院站，線路長(zhǎng)度2.45公里，為地下線，含2個(gè)智慧車站。
項(xiàng)目由綜合監(jiān)控及MCC系統(tǒng)（含火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）及能源管理系統(tǒng)和MCC等系統(tǒng)）及車場(chǎng)智能化系統(tǒng)組成。
達(dá)實(shí)智能將為此項(xiàng)目提供自主研發(fā)的達(dá)實(shí)AloT智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)，以及基于此平臺(tái)的Indas-ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)智能管控系統(tǒng)、智慧車站系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)及相關(guān)服務(wù)。自主創(chuàng)新：項(xiàng)目將運(yùn)用公司自主研發(fā)的達(dá)實(shí)AloT智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)，以乘客服務(wù)為導(dǎo)向，基于模塊化及標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)理念，構(gòu)建面向智慧運(yùn)維、智能調(diào)度的綜合管控體系。根據(jù)7號(hào)線無(wú)人值守試點(diǎn)站北大站的運(yùn)營(yíng)管理模式，公司將創(chuàng)新優(yōu)化綜合監(jiān)控系統(tǒng)方案，將北大站各集成和互聯(lián)系統(tǒng)接入學(xué)府醫(yī)院站綜合監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程設(shè)備監(jiān)控和管理，以達(dá)到減員增效的效果。智慧車站：項(xiàng)目將依托深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)控制中心（NOCC）二期工程云平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施資源，應(yīng)用達(dá)實(shí)提供的云平臺(tái)擴(kuò)容基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)支撐體系、數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)體系、應(yīng)用信息體系，圍繞智慧車站的業(yè)務(wù)職能和價(jià)值定位，實(shí)現(xiàn)車站全息感知、設(shè)備智能運(yùn)維、綜合可視，信息共享聯(lián)動(dòng)、跨界融合的管理目標(biāo)。智慧節(jié)能：項(xiàng)目將依托公司自主研發(fā)的能源管理系統(tǒng)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)+人工智能建模手段，對(duì)各車站、停車場(chǎng)的能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行深入的挖掘分析，精準(zhǔn)洞察和預(yù)測(cè)設(shè)備能效，進(jìn)而提供AI在線節(jié)能服務(wù)，通過(guò)負(fù)荷預(yù)測(cè)，結(jié)合實(shí)時(shí)工況、外部氣象等數(shù)據(jù)，對(duì)系統(tǒng)用能進(jìn)行全局尋優(yōu)，以此實(shí)現(xiàn)軌道交通智慧節(jié)能。深度合作：公司是深圳地鐵建設(shè)的重要服務(wù)單位，在已開通運(yùn)營(yíng)的16條線路中，為其中13條提供了軌道交通服務(wù)。在全國(guó)范圍內(nèi)，公司服務(wù)了廣州、佛山、長(zhǎng)沙、成都、上海、蘇州、石家莊等30多個(gè)城市的80多條線路，豐富的項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)及與業(yè)主間的深度合作，印證了公司在軌道交通領(lǐng)域的研發(fā)創(chuàng)新實(shí)力及服務(wù)實(shí)施能力，也為公司不斷洞察用戶需求，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)持續(xù)深耕提供更廣闊的發(fā)展平臺(tái)。
